電子汽車衡利用應變電測原理稱重。電子汽車衡在稱重傳感器的彈性體上粘貼有應變計，組成惠斯登電橋。在無負荷時，電橋處于平衡狀態(tài)，輸出為零。當彈性體承受載荷時，各應變計隨之產(chǎn)生與載荷成比例的應變，由輸出電壓即可測出外加載。電子汽車衡俗稱地磅，是于大宗貨物計量的主要稱重設備。在二十世紀80年代之前常見的汽車衡一般是利用杠桿原理純機械構造的機械式汽車衡，也稱作機械地磅。二十世紀80年代中期，隨著高精度稱重傳感器技術的日趨成熟，機械式地磅逐漸被精度高、穩(wěn)定性好、操作方便的電子汽車衡所取代。電子衡器包括電子汽車衡、電子軌道衡、定量包裝秤、鋼材秤等，一般由秤體、稱重傳感器、稱重顯示儀表、機械傳力及限位機構等幾部分組成。稱體是汽車衡的主體，稱重顯示儀表和稱重傳感器負責把重量信號傳送并顯示出來，信號盒和接線盒用來，增加信號傳送速度，屬于信號增強裝置，如有必要可以安裝無線傳輸裝置，減少相應的配置。
與傳統(tǒng)的機械式稱重儀表和其他地面稱重儀表相比，具有稱重速度快、精度高、靈敏度高、數(shù)顯、直觀易讀、穩(wěn)定性強、可靠性高、使用壽命長等優(yōu)點。特別是在危險、惡劣的環(huán)境中，更能體現(xiàn)電子衡器的作用。整個自動稱重系統(tǒng)具有的高精度傳感器和智能儀表顯示。該儀器具有靈敏度高、分辨率高、穩(wěn)定性和可靠性好、易于打印等優(yōu)點。如果稱重管理系統(tǒng)由計算機和稱重軟件組成，還可以實現(xiàn)稱重的遠程傳輸和集中自動管理。電子汽車衡利用應變電測原理稱重。電子汽車衡在稱重傳感器的彈性體上粘貼有應變計，組成惠斯登電橋。在無負荷時，電橋處于平衡狀態(tài)，輸出為零。當彈性體承受載荷時，各應變計隨之產(chǎn)生與載荷成比例的應變，由輸出電壓即可測出外加載。動態(tài)汽車衡因其功能強大、測量準確方便等特點，被廣泛應用于高速公路出口和普通公路。 在普通道路上使用動態(tài)汽車衡的目的是對任何正在行駛的車輛進行稱重，以確定其是否超載，方便對超載的管理和控制。
秤臺是動態(tài)電子汽車衡的主要組成部分。其結(jié)構的機械強度和剛度是否滿足要求，極限是否合理，對測量精度起著至關重要的作用。雖然動態(tài)電子汽車衡秤臺比靜態(tài)電子汽車衡要短得多，但其機械強度和剛度的結(jié)構應該高于靜態(tài)電子汽車衡，確保負載變形較小的車輛，和快速的響應速度，能準確和及時的通過重力信號測力傳感器，當大負載變形小于0.5毫米，其結(jié)構為J1共享頻率高，并具有良好的動態(tài)特性。電子汽車衡在檢定時由于配備的標準器及相關配套設備，沉重、繁雜、龐大，且不同生產(chǎn)廠家的技術人員、計量部門的檢定、修理人員及使用維護人員所處的情況千差萬別，技術知識水平亦參差不齊。固定式軸重秤，原理跟固定式電子汽車衡基本相同。但固定式軸重秤每次稱量的是汽車各軸重量，通過累加獲得整車重量?？梢圆捎脛討B(tài)和靜態(tài)兩種稱量方式。優(yōu)點：可以滿足各類汽車軸重的需求，結(jié)構輕小，便于運輸、安裝調(diào)試。缺點：動態(tài)受車速、車型、路面狀況等情況的影響，精度較低；靜態(tài)稱量過程繁瑣，時間太長。
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